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エンジンの連接棒ブッシュの高い錫アルミニウム
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x材料 | 鋼鉄AlSn20Cu | タイプ | バイメタルのブッシュ |
---|---|---|---|
サイズ | JF-20 443946 | 表面処理 | 銅めっき/Tin plating |
注油 | オイルのグリース | 特徴 | 維持 |
薮で囲む工場価格の忍耐 | tiffany@viiplus.com | 自動注油式の忍耐の薮で囲む製造業者 | https://www.viiplus.com/ |
高いライト | 鋼鉄は青銅色のブッシュ、バイメタルの薮を支持した | バイメタルに忍耐に薮で囲むこと | 鋼鉄裏付けおよび青銅色の上敷が付いているバイメタル軸受け•標準的なSAE 792に高い…バイメタルの明白な軸受けのために特に適した |
ブッシュ軸受け製造業者の製造者の輸出業者 | 明白な軸受け。長く、手入れ不要サービスは、さまざまな設計のそして異なった材料からのブッシュを製造する。 tiffany@viiplus.comのブッシュ-形成し、購入しなさい- https://w | ||
ハイライト | バイメタル エンジン連接棒ブッシュ,鋼鉄AlSn20Cuエンジン連接棒ブッシュ |
エンジンの連接棒ブッシュの高い錫アルミニウム
無鉛忍耐材料を開発し、新しい材料および技術の研究開発をスピードをあげることだった滑り軸受材料の開発傾向は指摘された。
内燃機関の連接棒の薮のブッシュ、バイメタルの錫のアルミ合金軸受け、JF-20高い錫のアルミニウム車軸薮軸受け
合金に耐えるJF-20 443946アルミニウム基盤
|
内部の直径
39 (mm)
外の直径
44 (mm)
の厚さ
46 (mm)
製品紹介
アルミニウム ブッシュ、鋼鉄青銅色のバイメタルの薮に、合成の薮高力、load-bearing容量の組合せ、およびよい耐久性の利点がある。中速および低速高含まれていたセットに特に等適される。
高い錫アルミニウム軸受けは鋼鉄マトリックス、ローラーAISn20Cuの物質的なプロダクトの表面に、基づいている。このプロダクトに二次疲労強さがおよび軸受け容量、よい耐食性、よいがあり特性、等を滑らせる。このプロダクトは中型のために使用され、貝機械つばの軸線、列車エンジン軸受け、空気に耐える内燃機関の小さい力はバビットメタルの新しいプロダクトを取り替えている。
技術的なデータ
最高の動的負荷 | 90P N/mmの² | 最も高い温度(°C) | グリースの潤滑 | 150°C | |
最高の線形速度 | グリースの潤滑 | -- | 流動潤滑 | 250°C | |
高いPVの価値 | -- | 車軸の直径に一致させなさい | 硬度HRC | ≥270 | |
摩擦(μ)の係数 | -- |
荒さ RA |
0.16~0.63 | ||
最高の線形速度 | 流動潤滑 | 15 | 合金の層の硬度 | 30~40 | |
高いPVの価値 | 8 | 熱伝導性の係数 | 47W/mk | ||
摩擦(μ)の係数 | 0.04~0.12 | 線形拡張係数(軸) | 18×10-6/K |
機械で造り、非機械で造る内部の穴間の厚さの許容
正常な厚さ |
シリーズBの許容(非機械感知可能な) |
シリーズCの許容(非機械感知可能な) |
1.0 | -0.025 | +0.25 +0.15 |
2.0 | -0.030 | +0.25 +0.15 |
2.5 | -0.035 | +0.25 +0.15 |
3.0 | -0.040 | +0.30 +0.15 |
3.5 | -0.045 | +0.30 +0.15 |
3.5 | -0.050 | +0.30 +0.15 |
適用分野
工学機械類:車輪シャフトの袖を、車軸袖を支えている、普及した施設の端引張りシャフトの袖引く;自動車産業:歯車ポンプの側面の部分のようなバランス シャフトのライニング、鋼鉄ピン・ブッシュ、ステアリング・ナックル主要なシャフトの袖ショウ、連接棒のブッシュ、弁の揺りてこの腕シャフトの袖、カム軸つば、差動ブッシュ、伝達シャフトの袖、内燃機関の紡錘のワット、推圧洗濯機およびプランジャー ポンプ側面の部分。
オイル穴は形作る
バックルは形作る
サイズ | カスタマイズ可能 |
証明 | ISO9001、TS16949 |
処理方法 | 冷た放出 |
実用温度 | 150℃ (グリースの潤滑)、250℃ (オイルの潤滑) |
材料 | Steel+AlSn20Cu |
表面処理 | 銅めっき/Tin Plating |
典型的な適用 | 高速、重負荷エンジンの主要なシャフトおよび空気圧縮機、冷却機械、等。 |
バイメタルのブッシュ標準的な次元の図表
ブッシュ | わずかな次元 | 終了する次元 | ||||||
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 内部の直径を薮で囲むこと | 内部の直径の収容 | 内部の直径H7の収容 | 車軸直径f7、e7 | アセンブリの後の内部の直径H7の収容 | 外の直径を薮で囲むこと | 長さを薮で囲むこと | 厚さ(合金の厚さ0.3 mm) |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 10 | 12 |
12 +0.018 0 |
10 f7 -0.013 -0.028 |
10 +0.015 0 |
12 +0.068 +0.043 |
5. 10. 15 |
1.0 0 -0.015 |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 12 | 14 |
14 +0.018 0 |
12 f7 -0.016 -0.034 |
12 +0.018 0 |
14 +0.068 +0.043 |
5. 15。20 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 15 | 17 |
17 +0.018 0 |
15 -0.016 -0.034 |
15 +0.018 0 |
17 +0.068 +0.043 |
10. 15。20 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 18 | 20 |
20 +0.021 0 |
18 -0.016 -0.034 |
18 +0.018 0 |
20 +0.086 +0.056 |
10. 20。30 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 20 | 23 |
23 +0.021 0 |
20 f7 -0.020 -0.041 |
20 +0.021 0 |
23 +0.086 +0.056 |
10. 20。30 |
1.5 0 -0.015 |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 22 | 25 |
25 +0.021 0 |
22 -0.020 -0.041 |
22 +0.021 0 |
25 +0.086 +0.056 |
15. 25。40 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 25 | 28 |
28 +0.021 0 |
25 -0.020 -0.041 |
25 +0.021 0 |
28 +0.086 +0.056 |
15. 30。40 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 28 | 32 |
32 +0.025 0 |
28 -0.020 -0.041 |
28 +0.021 0 |
32 +0.115 +0.075 |
15. 30。50 |
2.0 0 -0.02 |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 30 | 34 |
34 +0.025 0 |
30 -0.020 -0.041 |
30 +0.021 0 |
34 +0.115 +0.075 |
15. 30。50 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 32 | 36 |
36 +0.025 0 |
32 f7 -0.025 -0.050 |
32 +0.025 0 |
36 +0.115 +0.075 |
20. 40。50 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 35 | 39 |
39 +0.025 0 |
35 -0.025 -0.050 |
35 +0.025 0 |
39 +0.115 +0.075 |
20. 40。60 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 38 | 42 |
42 +0.025 0 |
38 -0.025 -0.050 |
38 +0.025 0 |
42 +0.115 +0.075 |
20. 40。60 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 40 | 44 |
44 +0.025 0 |
40 -0.025 -0.050 |
40 +0.025 0 |
44 +0.115 +0.075 |
20. 40。60 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 42 | 46 |
46 +0.025 0 |
42 -0.025 -0.050 |
42 +0.025 0 |
46 +0.115 +0.075 |
20. 40。60 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 45 | 50 |
50 +0.025 0 |
45 -0.025 -0.050 |
45 +0.025 0 |
50 +0.115 +0.075 |
30. 50。80 |
2.5 0 -0.025 |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 48 | 53 |
53 +0.030 0 |
48 -0.025 -0.050 |
48 +0.025 0 |
53 +0.145 +0.095 |
30. 50。80 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 50 | 55 |
55 +0.030 0 |
50 -0.025 -0.050 |
50 +0.025 0 |
55 +0.145 +0.095 |
30. 50。80 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 52 | 57 |
57 +0.030 0 |
52 e7 -0.060 -0.090 |
52 +0.030 0 |
57 +0.145 +0.095 |
30. 60。80 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 55 | 60 |
60 +0.030 0 |
55 -0.060 -0.090 |
55 +0.030 0 |
60 +0.145 +0.095 |
30. 60。90 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 60 | 65 |
65 +0.030 0 |
60 -0.060 -0.090 |
60 +0.030 0 |
65 +0.145 +0.095 |
30. 60。90 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 65 | 70 |
70 +0.030 0 |
65 -0.060 -0.090 |
65 +0.030 0 |
70 +0.145 +0.095 |
30. 70。100 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 70 | 76 |
76 +0.030 0 |
70 -0.060 -0.090 |
70 +0.030 0 |
76 +0.160 +0.095 |
40. 70。100 |
3.0 0 -0.03 |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 75 | 81 |
81 +0.035 0 |
75 -0.060 -0.090 |
75 +0.030 0 |
81 +0.165 +0.100 |
40. 80。100 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 80 | 86 |
86 +0.035 0 |
80 -0.060 -0.090 |
80 +0.030 0 |
86 +0.165 +0.100 |
40. 80。100 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 85 | 91 |
91 +0.035 0 |
85 e7 -0.072 -0.107 |
85 +0.035 0 |
91 +0.165 +0.100 |
40. 90。100 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 90 | 96 |
96 +0.035 0 |
90 -0.072 -0.107 |
90 +0.035 0 |
96 +0.165 +0.100 |
50. 100 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 100 | 106 |
106 +0.035 0 |
100 -0.072 -0.107 |
100 +0.035 0 |
106 +0.180 +0.115 |
50. 100 | |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 110 | 117 |
117 +0.035 0 |
110 -0.072 -0.107 |
110 +0.035 0 |
117 +0.180 +0.115 |
60. 100 |
3.5 0 -0.035 |
鋼鉄はアルミニウム バイメタルのブッシュを支持した | 120 | 127 |
127 +0.040 0 |
120 -0.072 -0.107 |
120 +0.035 0 |
127 +0.185 +0.120 |
60. 100 |
これは私達が目録をのための保たないことオーダー メイド プロダクトである。オイル溝および潤滑チャネルのための付加的な建築工事は使用の実際の状態によって要求されるかもしれない。